专家为校车安全支招 放下惰政思维提速校车发展

当前,校车安全问题再次引发社会强烈关注。如何避免校车事故频频发生?发展校车有哪些模式?政府责任如何跟上?本报记者专访相关专家,详细解析我国校车安全发展问题。

2011年甘肃正宁“11、16”21人死亡的特大校车交通事故还记忆犹新,事故惨不忍睹,一时全国哗然。

只有发展规范校车,才能避免悲剧一再上演

校车事故为何屡屡发生?谁该为校车安全负责?校车安全管理路在何方?带着种种疑惑,记者深入常德进行了实地采访,希望破解校车安全管理之谜。

记者:一段时间以来,各地发生的校车事故令每个父母揪心,如何才能避免悲剧一再上演?

校车事故缘何频频发生?

李蓝:只有一条路——发展规范的校车。社会对校车的需求很大,很多孩子上学远,家长没空接送,但校车的供给没有及时跟上。

2011年3月14日上午9点25分,在北京莲石东路门头沟路段小园村路口处,一辆大客车撞上路边施工围挡,钢管从客车右前部插入车内,导致2名儿童死亡、3名儿童受伤。

我自己的小孩在上小学,坐的校车就是私人运营的,没有资质。但是孩子上学远,又没有时间接送,明知道这个车没有资质,也只能让她坐。

2011年9月26日6时50分左右,山西灵石县冷泉村一接送学生的微型面包车在108国道介休段与一辆大货车相撞,导致7名学生死亡,2人重伤、3人轻伤。

我在江西、湖南、四川的一些农村调研的时候,经常见到一些农用三轮车、摩托车在接送孩子,孩子们把车挤得满满的,那些家长也很无奈,明知这样的车不安全,但是没有正规的校车,只能让孩子坐那种车。

2011年12月12日,江苏丰县一辆小学校车侧翻造成15名学生死亡。

正规校车缺乏,才造成“黑校车”泛滥,超载等违规现象严重,给孩子安全埋下了巨大隐患。

2010年12月27日,湖南衡南县松江镇东塘村一辆搭载20名小学生的三轮摩托车冲到桥下,造成14名学生死亡、6名学生重伤。

袁桂林:在农村,由于前几年农村学校布局调整,大量撤并校,很多孩子上学变远了。一些地方通过建寄宿制学校解决这个问题。但幼儿园和小学阶段的孩子不适宜住校,而且住校的学生放假回家也需要校车。

这只是众多校车交通事故的几例。频频发生的校车事故带给我们怎样的思考?校车事故频发的原因是什么?通过记者实地调查和对上述几起校车事故分析,其主要原因是超载、超速、车辆不符合安全技术标准,驾驶人素质较低、不按规定操作、甚至有吸毒人员参与校车驾驶等。具体对我省而言,校车安全隐患主要存在以下几个方面:

因此,校车的需求是巨大的。如果认识不到校车问题的紧迫性,类似湖南衡阳、甘肃庆阳的事故一定还会发生。

不符安全资质校车中占有相当比例。据常德公安交警部门介绍,过去,该市校车由三轮摩托车、微型面包车、农用车以及少量中巴车构成,经过几年的整治和规范后,一些没有合法手续的车辆己被取缔。但纵观全省,由于受经济等条件的制约,少数农村偏远山区一些不符安全资质校车还占相当比例。

澳门新葡亰手机娱乐网址,出了事故就停办校车,是惰政思维

校车超载行为屡禁不止。由于校车利润空间非常有限,甚至亏本。车主受利益驱动思想,采取“多拉快跑”的方式,只要车内有空间,就拼命地往里扎,导致超载己成常态。

记者:校车事故给政府和社会敲响了警钟,建设“中国的校车工程”,政府应该扮演什么样的角色,承担什么样的责任?

驾驶人素质亟待提高。校车驾驶人居住比较分散,公安交警等职能部门对其进行定期的集中安全教育实属不易。驾驶人无视交通法规和学生交通安全,只顾追求经济效益,开“病车”、开超载车、开超速车已成习惯,存在极大安全隐患。

李蓝:对于发展校车,政府责任不可缺位。有的地方出了事故就一味限制校车,甚至把校车停办,这也是不行的,是一种惰政思维。政府必须正视和满足社会对校车的需求。

谁能为校车安全担责?

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